FIAT Panda 2011-Imádnivaló

A legfiatabb FIAT, a kereken szögletes vagy szögletesen kerek, mindenesetre imádnivaló városi mini legújabb kiadása, a 2011-es Panda következik.

A legfiatabb FIAT, a kereken szögletes vagy szögletesen kerek, mindenesetre imádnivaló városi mini legújabb kiadása, a 2011-es Panda következik. Tiszta Itália!

A FIAT Panda nem egyszerű közlekedési eszköz, autó. Több annál. Egy darab autós történelem, az olasz mérnöki kreativitás mintaképe, ipartörténeti remekmű, érzelmi értékkel bíró márkanév, mely nem mellesleg 16.000.000 vezető bizalmát nyerte el - nemtől, kortól, nemzetiségtől és anyagi háttértől függetlenül. 1983-ban - kategóriájában - elsőként büszkélkedhetett öszkerékhajtással, 1986-ban dízelmotorral, majd aztán végül 2004-ben - az első miniként - bezsebelte a megtisztelő Év autójának címet is. Nem mellesleg pedig 4X4-es városi autóként meghódította a Mount Everest 5200 méteren fekvő alaptáborát.

Az új Panda elődeinek egyszerű, ám zseniális koncepciójára épít, vagyis „belülről kifelé építkezik", így maradt a funkcionális kialakítás, a remek manőverezhetőség, a jó helykínálat és a megbízhatóság szinonimája. Fedélzetén minden sokkal egyszerűbbnek tűnik, mint a többi autóban - a közlekedés, a parkolás, a hely kihasználása és igényeink szerinti alakítása, sőt a másokhoz fűződő kapcsolataink ápolása. Egészen másképp, teljesen szabadon élhetjük meg vele az autózást, ennek köszönhető, hogy a Panda vásárlói - ma is - mentesek a konvencióktól, az uralkodó divatáramlatoktól, s a skatulyáktól.

Amiben a harmadik generációs Panda hatalmasat lépett előre, az a komfort, a modern technológiák, valamint a biztonsági rendszerek felhasználása, nem beszélve az új, modern és harmonikus megjelenéséről, mely azonban nem adta fel elődeinek csibészes, mindenre kész személyiségét sem. Minden eleme funkcionálisan esztétikus, a részletek a praktikusságot, használhatóságot hangsúlyozzák, teljes harmóniában a szépséggel. Látszik rajta, hogy a Panda belső tere maximálisan kihasználja a rendelkezésre álló alapterületet, függőleges oldalfalak, nagy üvegfelületek és finoman lekerekítet élek kíséretében. S noha továbbra is rendkívül kompakt a kis FIAT, néhány centimétert mégis nőtt a második generációhoz képest: 365 centiméter hosszú, 164 centiméter széles és 155 centiméter magas. Az ötajtós karosszéria akár öt embernek elég helyet kínál - legalábbis rövid távon -, illetve kategóriájának egyik legtágasabb csomagtartóját, mely minimum 225 literes. A sínen csúsztatható vagy akár előredönthető üléseknek köszönhetően azonban akár a 260-870 litert is elérheti a kapacitása.

Az összetéveszthetetlenül mediterrán stílusú kabin szintén nagy szabadságot nyújt az utasoknak és az apróságaiknak, igazodva a különböző emberek egyéni elvárásaihoz. Színben és felszereltségben egyaránt egyedivé varázsolható a mini, miközben a kereken szögletes berendezés vidám atmoszférát teremt az utazáshoz.

Kereken szögletes vagy szögletesen kerek, össze nem illő, ellentétes tulajdonságoknak tűnnek elsőre, ám nézzék csak meg a képeket, a FIAT szépen összehozta őket. Ami szögletesnek látszik, az valójában kerek, egyetlen műszeren, berendezésen vagy kapcsolón sincs „kemény" sarok, él vagy derékszög, mindenhol lágyan ívek helyettesítik ezeket.

A vidám megjelenés mögött számos okos és modern technológia rejtőzik, melyek a biztonságos és olcsó működést szavatolják. Feltétlenül ki kell emelni a „Low Speed Collision Mitigation" fékrendszert és a „Blue&Me TomTom 2 LIVE" navigációs rendszert, míg előbbi a 30 km/h-s alatti sebességtartományban képes felismerni az autó útjában kerülő akadályokat és lefékezni, addig utóbbi a szórakoztatásért, illetve egyszerű célba érésért felel. A gazdaságossághoz pedig Start&Stop, váltásra figyelmeztető (GSI - Gear Shift Indicator) rendszer járul hozzá, valamint ecoDrive és ECO üzemmód - a TwinAir Turbo motorok esetén.

Ebből már kiderül, hogy a kezdetben elsőkerékhajtással - később 4X4-es verzióval is megvásárolható - Pandában is elérhető lesz a kéthengeres TwinAir erőforrás, méghozzá többféle teljesítményszinttel. A 2011-ben Év Nemzetközi Motorjának megválasztott aggregát immár szívó változatban is elérhető lesz, 65 lóerővel és igen alacsony fogyasztással. A turbós verzió ennél 20 lóerővel többet kínál, a megújult 1,2-es Fire, illetve az 1,3-as Multijet teljesítménye pedig a kettő között helyezkedik el. Előbbi 69, utóbbi 75 lóerős. A Nápoly mellett, Pomigliano d'Arcoban készülő új autó három felszereltségi szinttel, 10 karosszéria színnel, 9 féle belső „környezettel" lesz megvásárolható, 14 és 14 colos lemez és könnyűfém felnikkel.

A harmadik generációs Pandának minden esélye megvan, hogy folytassa az elődei által megkezdett sikertörténetet, és növelje az eddig elért 6,5 milliós gyártási darabszámot. Hogy mennyivel, az néhány év múlva kiderül.

Forrás: autosvilag.com

Címkék: Szgk, Sajtó, Hír,